Auto-Kode

P1405 1997 FORD F150 - Sirkuit DPF EGR Sensor Tegangan Tinggi Terdeteksi

Posted on
Pengarang: Laura McKinney
Tanggal Pembuatan: 7 April 2021
Tanggal Pembaruan: 20 November 2024
Anonim
P1405 1997 FORD F150 - Sirkuit DPF EGR Sensor Tegangan Tinggi Terdeteksi - Auto-Kode
P1405 1997 FORD F150 - Sirkuit DPF EGR Sensor Tegangan Tinggi Terdeteksi - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Sensor Tekanan Diferensial Umpan Balik Elektronik (DPFE) yang rusak (sensor tekanan EGR)
  • Tabung EGR yang terpasang atau rusak
  • Umpan Balik Tekanan Diferensial Electronic harness sensor (DPFE) terbuka atau korslet
  • Umpan Balik Tekanan Diferensial Elektronik (DPFE) rangkaian sensor hubungan listrik yang buruk
  • Modul Kontrol Powertrain yang salah (PCM) Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Monitor EGR memeriksa sinyal sensor DPF EGR ke PCM untuk tegangan tinggi. Tes gagal ketika tegangan rata-rata ke PCM pergi ke tegangan lebih besar dari nilai kalibrasi maksimum. Apa artinya ini?

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    P1405 1997 Ford F150 Deskripsi

    Tujuan dari sistem Exhaust Gas Recirculation (EGR) pada mesin Anda adalah untuk membatasi oksida nitrogen (NOx). Hal ini dilakukan dengan mengarahkan kembali sejumlah kecil gas buang melalui intake atas untuk dicampur dengan udara / bahan bakar. Campuran udara / bahan bakar encer yang dihasilkan (mis., Lebih sedikit oksigen per kaki kubik) membakar pendingin dan suhu ruang bakar berkurang karenanya, sehingga menurunkan emisi NOx.

    Sistem Ford DPFE / EGR dikendalikan oleh Powertrain Control Module (PCM). Sistem ini menggunakan EGR Valve, Electronic Vacuum Regulator (EVR), dan Delta Pressure Feedback EGR sensor (DPFE).

    Sensor DPFE mengukur aliran EGR melintasi lubang yang terletak di dalam Tabung EGR khusus. Lubang ditempatkan di antara dua port selang yang keluar dari tabung yang terhubung ke sensor DPFE dengan selang tahan panas khusus. Ketika EGR Valve terbuka, perbedaan tekanan dibuat di seluruh lubang (tekanan manifold intake vs tekanan gas buang). Secara desain, perbedaan tekanan ini diukur oleh sensor DPFE dalam hal tegangan. Output sinyal tegangan DPFE ke PCM berbanding lurus dengan aliran gas buang yang memasuki intake manifold.