Auto-Kode

P1183 FORD - Kerusakan Sirkuit Sensor Suhu Oli Mesin

Posted on
Pengarang: Stephen Alvarez
Tanggal Pembuatan: 23 Agustus 2021
Tanggal Pembaruan: 13 November 2024
Anonim
P1183 FORD - Kerusakan Sirkuit Sensor Suhu Oli Mesin - Auto-Kode
P1183 FORD - Kerusakan Sirkuit Sensor Suhu Oli Mesin - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Mesin tidak pada suhu operasi.
  • Masalah sistem pendingin termostat macet.
  • Sensor Temperatur Oli Mesin (EOT) yang salah
  • Harness sensor Engine Oil Temperature (EOT) terbuka atau korslet
  • Engine Oil Temperature (EOT) sirkuit sensor koneksi listrik yang buruk
  • Modul Kontrol Engine yang Rusak (ECM). Apa artinya ini?

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    P1183 Ford Deskripsi

    Sensor Engine Oil Temperature (EOT) adalah perangkat termistor di mana resistensi berubah dengan suhu. Hambatan listrik dari sebuah termistor berkurang ketika suhu meningkat dan resistensi meningkat ketika suhu menurun. Resistansi yang bervariasi mempengaruhi penurunan tegangan di terminal sensor dan memberikan sinyal listrik ke Modul Kontrol Engine (ECM) yang sesuai dengan suhu.

    Sensor tipe termistor dianggap sebagai sensor pasif. Sensor pasif dihubungkan ke jaringan pembagi tegangan sehingga memvariasikan resistansi sensor pasif menyebabkan variasi aliran total arus.

    Tegangan yang dijatuhkan melintasi resistor tetap dalam seri dengan resistor sensor menentukan sinyal tegangan pada ECM. Sinyal tegangan ini sama dengan tegangan referensi dikurangi penurunan tegangan pada resistor tetap.

    Sensor EOT mengukur suhu oli engine. Sensor biasanya dimasukkan ke dalam sistem pelumasan oli mesin. ECM dapat menggunakan input sensor EOT untuk menentukan yang berikut:

    - Pada aplikasi timing cam variabel (VCT) input EOT digunakan untuk menyesuaikan penguatan kontrol VCT dan logika untuk timing camshaft.

    - ECM dapat menggunakan input sensor EOT bersamaan dengan input ECM lainnya untuk menentukan degradasi oli

    - ECM dapat menggunakan input sensor EOT untuk memulai pematian engine lunak. Untuk mencegah kerusakan mesin akibat suhu oli yang tinggi, ECM memiliki kemampuan untuk memulai pematian engine lunak. Kapan pun engine RPM melebihi level yang dikalibrasi untuk periode waktu tertentu, ECM akan mulai mengurangi daya dengan menonaktifkan silinder engine.