Auto-Kode

P0505 2000 FORD F150 - Kerusakan Fungsi Sistem Kontrol Udara

Posted on
Pengarang: Rachel Coleman
Tanggal Pembuatan: 22 Januari 2021
Tanggal Pembaruan: 24 November 2024
Anonim
P0505 P0506 P0507 P0508 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519 Idle high and low up and down bad symptoms
Video: P0505 P0506 P0507 P0508 P0508 P0509 P0511 P0518 P0519 Idle high and low up and down bad symptoms

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Katup IACV-AAC rusak
  • Harness katup IACV-AAC terbuka atau korslet
  • IACV-AAC circuit circuit sambungan listrik yang buruk
  • Saluran masuk udara terhubung
  • PCM Rusak Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    PCM berupaya mengendalikan kecepatan engine selama swa uji KOER. Tes gagal ketika rpm yang diinginkan tidak dapat dicapai atau dikendalikan selama swa uji. Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    Kode P0505 diatur ketika katup IACV-AAC tidak beroperasi dengan benar.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Mesin sulit untuk memulai
  • Kecepatan idle kasar atau tidak menentu

    Deskripsi P0505 2000 Ford F150

    Sistem ini secara otomatis mengontrol kecepatan idle engine ke tingkat yang ditentukan. Kecepatan idle dikendalikan melalui penyesuaian jumlah udara yang by-pass katup throttle melalui Idle Air Control Valve IACV) dan Auxiliary Air Control AAC) Valve. Katup IACV-AAC mengubah pembukaan jalur bypass udara untuk mengontrol jumlah udara tambahan. Katup ini digerakkan oleh motor langkah yang dibangun ke dalam katup, yang menggerakkan katup ke arah aksial dalam langkah-langkah yang sesuai dengan Modul Kontrol Engine (ECM) sinyal keluaran.

    Satu langkah gerakan katup IACV-AAC menyebabkan masing-masing pembukaan jalur by-pass udara. (mis. ketika langkah maju, bukaan diperbesar.) Bukaan katup bervariasi untuk memungkinkan kontrol optimal kecepatan putaran mesin. Sensor posisi poros engkol (POS) mendeteksi kecepatan engine aktual dan mengirimkan sinyal ke ECM. Itu ECM kemudian mengontrol posisi langkah katup IACV-AAC sehingga kecepatan engine bertepatan dengan nilai target yang dihafalkan ECM. Kecepatan mesin target adalah kecepatan terendah di mana mesin dapat beroperasi dengan mantap. Nilai optimal disimpan di ECM ditentukan dengan mempertimbangkan berbagai kondisi mesin, seperti selama pemanasan, perlambatan, dan beban engine (AC, power steering, dan operasi kipas pendingin).