Auto-Kode

U3000 LINCOLN - Kegagalan Modul Kontrol Atau Tidak menentu

Posted on
Pengarang: Mark Sanchez
Tanggal Pembuatan: 1 Januari 2021
Tanggal Pembaruan: 22 November 2024
Anonim
U3000 LINCOLN - Kegagalan Modul Kontrol Atau Tidak menentu - Auto-Kode
U3000 LINCOLN - Kegagalan Modul Kontrol Atau Tidak menentu - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Modul Kontrol yang Salah
  • Harness Modul Kontrol terbuka atau disingkat
  • Modul Kontrol sirkuit sambungan listrik yang buruk Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    DTC U3000: 42 (Modul Kontrol: Kegagalan Memori Umum) - DTC ini menetapkan jika PSCM mendeteksi kesalahan data memori internal selama pemeriksaan masuk akal data.DTC U3000: 46 (Modul Kontrol: Kalibrasi / Parameter Memori Gagal) - DTC ini menetapkan jika PSCM mendeteksi kesalahan data kalibrasi internal selama pemeriksaan masuk akal data.DTC U3000: 49 (Modul Kontrol: Kegagalan Elektronik Internal) - Jika sewaktu-waktu selama operasi normal PSCM mendeteksi kesalahan perangkat keras internal, DTC U3000: 49 diatur.DTC U3000: 4B (Modul Kontrol: Temperatur Berlebih) - DTC ini menetapkan jika PSCM mendeteksi kondisi suhu berlebih internal. Bantuan kemudi berkurang untuk melindungi elektronik EPAS. Bantuan kemudi kembali ke level pengoperasian normal ketika sistem menjadi dingin.DTC U3000: 53 (Modul Kontrol: Dinonaktifkan) - DTC ini menetapkan jika PSCM mendeteksi kesalahan internal yang menyebabkan de-aktivasi permanen yang tidak dapat dipulihkan dengan siklus pengapian.DTC U3000: 56 (Modul Kontrol: Konfigurasi Tidak Valid / Tidak Lengkap) - DTC ini menetapkan jika PSCM mendeteksi ketidaksesuaian struktur data dalam memori yang tidak mudah menguap.DTC U3000: 96 (Modul Kontrol: Kegagalan Internal Komponen) - DTC ini menetapkan jika kesalahan menyebabkan EPAS memasuki mode kegagalan. Apa artinya ini?

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    U3000 Lincoln Deskripsi

    Modul Kontrol Kemudi Daya (PSCM) memonitor berbagai input dan output dari sistem Power-Assisted Steering (EPAS) untuk menjaga sistem beroperasi pada kapasitas puncak. Informasi yang disediakan oleh sensor (torsi kemudi, kecepatan kendaraan, jarak tempuh kendaraan, dll.) Semuanya dibandingkan dengan informasi yang diprogram dan dipelajari. Demikian juga, output seperti motor dan rak kemudi (travel) diuji terhadap informasi yang diprogram dan dipelajari. Tes ini menghasilkan RVC untuk PSCM baru ketika diarahkan untuk melakukannya dari tes pinpoint. RVC diperlukan untuk memesan PSCM baru dan mendokumentasikan penagihan untuk pembayaran.