P249D - Kontrol Injeksi Reduksi Loop Tertutup Pada Batas - Aliran Terlalu Rendah

Posted on
Pengarang: Virginia Floyd
Tanggal Pembuatan: 8 Agustus 2021
Tanggal Pembaruan: 8 Boleh 2024
Anonim
P249D - Kontrol Injeksi Reduksi Loop Tertutup Pada Batas - Aliran Terlalu Rendah - Auto-Kode
P249D - Kontrol Injeksi Reduksi Loop Tertutup Pada Batas - Aliran Terlalu Rendah - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Kebocoran Knalpot
  • Kontaminasi bahan bakar
  • Filter Partikulat Diesel rusak (DPF)
  • Sensor NOx rusak
  • Cairan Knalpot Diesel
  • Catalyst Reduction Catalyst Reduction (SCR) Faulty Apa artinya ini?

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    P249d Keterangan

    Sistem reduksi katalitik selektif mengurangi oksida nitrogen (NOx) emisi dengan menyuntikkan sejumlah cairan knalpot diesel atau reduktor ke dalam aliran gas buang memasuki Diesel Particulate Filter (DPF). Dalam katalis reduksi katalitik selektif, reduktor bereaksi dengan NOx untuk membentuk nitrogen, karbon dioksida, dan uap air. Sensor NOx hulu dan hilir menyediakan modul kontrol engine (ECM) dengan level NOx engine-out dan knalpot-keluar.

    Itu ECM menggunakan 2 sensor NOx untuk mengontrol level gas buang NOx. Sensor NOx mengukur jumlah NOx dan oksigen dalam sistem pembuangan. Sensor NOx pertama terletak di outlet turbocharger dan memonitor engine keluar NOx. Sensor NOx kedua terletak di DPF yang memantau level NOx yang keluar dari DPF. Itu ECM memvariasikan jumlah reduktor yang ditambahkan dengan memvariasikan siklus tugas injektor reduktan sebagai respons terhadap perubahan knalpot engine yang keluar dari level NOx.


    P249D Informasi untuk merek tertentu

  • P249D CHEVROLET Loop Tertutup Reductant Kontrol Injeksi Pada Batas - Aliran Terlalu Rendah
  • P249D FORD Loop Tertutup Reductant Kontrol Injeksi Pada Batas - Aliran Terlalu Rendah
  • P249D GMC Loop Tertutup Reductant Kontrol Injeksi Pada Batas - Aliran Terlalu Rendah