P2450 AUDI - Sistem Emisi Switching Kinerja Emisi / Stuck Open

Posted on
Pengarang: Virginia Floyd
Tanggal Pembuatan: 5 Agustus 2021
Tanggal Pembaruan: 1 Juli 2024
Anonim
How to fix a NOX Sensor DIY for $10 on any diesel engine without replacing, even on Mercedes-Benz.
Video: How to fix a NOX Sensor DIY for $10 on any diesel engine without replacing, even on Mercedes-Benz.

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Tutup Pengisi Bahan Bakar Tidak Dimasukkan dengan Benar atau Tidak Dikencangkan Sepenuhnya
  • Katup Switching Sistem Emisi Evaporatif yang salah
  • Evaporative Emission System Switching Valve harness terbuka atau korslet
  • Evaporative Emission System Switching Valve circuit koneksi listrik buruk
  • Modul Kontrol Engine yang Rusak (ECM) Apa artinya ini?

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    P2450 Deskripsi Audi

    Kode kesalahan ini disimpan dalam modul kontrol mesin ketika ada kerusakan dengan sirkuit kontrol emisi evaporatif. Itu EVAP sistem memungkinkan tangki bahan bakar dilepas secara terkontrol tanpa melepaskan emisi gas berbahaya ke atmosfer. Hal ini dicapai dengan secara berkala memungkinkan emisi hidrokarbon dari tangki bahan bakar ke intake manifold dan memasuki proses pembakaran. Modul kontrol engine memantau integritas sirkuit dengan memantau lonjakan induktif yang dihasilkan ketika katup solenoid dimatikan. Ini disebabkan oleh runtuhnya medan magnet yang menghasilkan EMF belakang (gaya gerak-elektro). Solenoida biasanya memiliki ketahanan 15 Ohm.Katup solenoida akan digerakkan oleh kontrol modulasi lebar pulsa melalui modul kontrol mesin. Solenoida dapat ditenagai oleh pasokan konstan pada tegangan sistem atau memiliki ground konstan.

    Sistem mungkin tidak membersihkan tabung karbon dalam kondisi siaga. Kendaraan mungkin perlu digerakkan agar sistem dapat beroperasi, uji aktuator dapat digunakan untuk mengoperasikan katup solenoid dengan alat pindai.

    Karena adanya hidrokarbon berbahaya di dalam sistem, pabrikan harus memonitor sistem dengan seksama, di beberapa pasar. Ini dicapai dengan penambahan perangkat keras tertentu untuk mengukur tekanan sistem dan aliran gas. Modul kontrol engine dapat memonitor sistem untuk kebocoran (besar dan kecil) dan untuk aliran yang berlebihan atau tidak mencukupi. Ini memungkinkan teknisi mengakses lebih banyak informasi yang berkaitan dengan kesalahan dan memberikan peluang yang lebih baik untuk diagnosis yang akurat.