Isi
- Kemungkinan penyebab
- Catatan teknologi
- Kapan kode terdeteksi?
- Gejala yang mungkin terjadi
- P2240 Honda Keterangan
Kemungkinan penyebab
Catatan teknologi
Untuk model Honda berikut:2003–2005 Honda Accord V6sHonda Odysseys 2005Pilot Honda 20052006 Honda RidgelinesUntuk memperbaiki masalah ini, periksa kabel sensor dan koneksi untuk kerusakan. Jika sirkuit sensor OK, dan DTC kembali setelah membersihkannya dan melakukan test-drive singkat, ganti sensor A / F. Sensor A / F pengganti pada stok suku cadang Honda adalah versi yang disempurnakan daripada sensor aslinya. Apa artinya ini?Kapan kode terdeteksi?
Jika tegangan terminal IPB 2 berada di luar kisaran yang ditentukan, PCM mendeteksi kerusakan dan menyimpan DTC.Gejala yang mungkin terjadi
P2240 Honda Keterangan
Sensor Air-Fuel ratio (A / F) menyediakan tegangan output yang kira-kira sama dengan rasio udara-bahan bakar yang ada.Tegangan output sensor A / F digunakan untuk memberikan umpan balik untuk Modul Kontrol Engine (ECM) untuk mengontrol rasio udara-bahan bakar.
Dengan output sensor A / F, the ECM dapat menentukan penyimpangan dari rasio udara-bahan bakar udara stoikiometrik dan mengontrol waktu injeksi yang tepat. Jika sensor A / F tidak berfungsi, sensor ECM tidak dapat mengontrol rasio udara-bahan bakar secara akurat.
Sensor A / F dilengkapi dengan pemanas yang memanaskan elemen zirkonia. Pemanas juga dikendalikan oleh ECM. Ketika volume udara masuk rendah (suhu gas buang rendah), arus mengalir ke pemanas yang memanaskan sensor untuk memfasilitasi deteksi konsentrasi oksigen yang akurat.
Sensor A / F adalah tipe planar. Dibandingkan dengan tipe konvensional, bagian sensor dan pemanas lebih sempit. Karena panas pemanas dilakukan melalui alumina ke zirkonia (bagian sensor), aktivasi sensor dipercepat.
Kode adalah output ketika ada yang terbuka atau pendek di sirkuit sensor A / F, atau jika output sensor A / F turun. Untuk mendeteksi masalah ini, tegangan sensor A / F dimonitor ketika memutar kunci kontak ke posisi ON, dan masuk (masuk adalah istilah listrik yang menunjukkan kemudahan aliran arus) diperiksa saat mengemudi. Jika tegangan sensor A / F adalah antara 0,6 V dan 4,5 V, itu dianggap normal. Jika tegangan berada di luar kisaran yang ditentukan, atau penerimaan kurang dari nilai standar, maka ECM akan menentukan bahwa ada kerusakan pada sensor A / F. Jika kerusakan yang sama terdeteksi pada siklus mengemudi berikutnya, MIL menyala dan DTC diatur.