Sinyal monitor Intake Manifold Runner Control (IMRC) disingkat menjadi daya
Aktuator Runner Control Manifold Runake Control (IMRC) yang salah
Solenoid Runner Control Manifold Runake Control (IMRC) yang salah
Modul Kontrol Powertrain Kerusakan (PCM)
Selang vakum tersumbat Apa artinya ini?
Gejala yang mungkin terjadi
Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
P2011 Deskripsi
Intake Manifold Runner Control (IMRC) adalah sistem yang digerakkan secara elektrik yang terdiri dari aktuator bermotor dengan sambungan yang terpasang untuk setiap rumah di setiap rumah. bank. Linkage melekat pada tuas pelat kupu-kupu perumahan. Setiap housing IMRC adalah casting aluminium dengan dua saluran udara masuk untuk setiap silinder. Satu lorong selalu terbuka dan yang lainnya dibuka dan ditutup dengan pelat katup kupu-kupu. Rumah menggunakan pegas kembali untuk menahan pelat tertutup. Aktuator bermotor menaungi sakelar internal untuk memberikan umpan balik kepada Modul Kontrol Powertrain (PCM), menunjukkan hubungan dan posisi pelat. Di bawah sekitar 3000 rpm, solenoid vakum akan diberi energi. Ini akan memungkinkan vakum berlipat ganda diterapkan dan pelat katup kupu-kupu tetap tertutup. Di atas sekitar 3000 rpm, solenoid vakum akan dihilangkan energi. Ini akan memungkinkan ruang hampa udara keluar dari aktuator dan pelat katup kupu-kupu terbuka.
P2011 Informasi untuk merek tertentu
P2011 CHRYSLER Intake Manifold Runner Control Circuit / Open Bank 2
P2011 DODGE Intake Manifold Runner Control Circuit / Open Bank 2
P2011 FORD Intake Manifold Runner Control Circuit / Open Bank 2
P2011 JEEP Intake Manifold Runner Control Circuit / Open Bank 2
P2011 LINCOLN Intake Manifold Runner Control Circuit / Open Bank 2
P2011 MERCURY Intake Manifold Runner Control Circuit / Open Bank 2