P1B8F - Baterai Kendaraan Hibrida / Listrik 57 Sirkuit Tegangan Tinggi

Posted on
Pengarang: Roger Morrison
Tanggal Pembuatan: 24 September 2021
Tanggal Pembaruan: 22 Oktober 2024
Anonim
P1B8F - Baterai Kendaraan Hibrida / Listrik 57 Sirkuit Tegangan Tinggi - Auto-Kode
P1B8F - Baterai Kendaraan Hibrida / Listrik 57 Sirkuit Tegangan Tinggi - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Kemasan Baterai Kendaraan Hybrid / Listrik Yang Keliru
  • Modul Kontrol Antarmuka Baterai Kendaraan Hybrid / Listrik Yang Salah Apa artinya ini?

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    Deskripsi P1b8f

    Paket baterai Hybrid / Electric Vehicle mengandung 288 sel. Kelompok tiga sel dilas bersama secara paralel. Ada total 96 grup sel dalam rakitan paket baterai hybrid / EV. Kelompok-kelompok sel ini terhubung secara seri. Setiap kelompok sel individu diberi peringkat 3,7 V, untuk tegangan sistem nominal 355 V arus searah. Sel baterai juga dikelompokkan bersama menjadi tiga bagian. Kelompok sel 90/30 sel pertama membentuk bagian baterai. Bagian ini berdekatan dengan penutup dan berisi baterai 67 hingga 96. Bagian baterai dua terletak di belakang bagian satu. Terdiri dari 72 sel / 24 grup sel dan berisi baterai 43 hingga 66. Bagian baterai transversal adalah bagian nomor tiga, terdiri dari 126 sel / 42 grup sel yang tersisa dan berisi baterai 1 hingga 42. tiga bagian baterai adalah komponen yang dapat diservis secara individual.

    Modul kontrol energi baterai memantau tegangan 96 grup sel baterai melalui empat modul kontrol antarmuka baterai hybrid / EV. Sirkuit indra tegangan terhubung ke setiap kelompok sel individu, dan sirkuit indera ini berakhir pada konektor yang terletak di permukaan atas bagian baterai. Kabel harness baterai tambahan yang dapat disambungkan bergabung dengan konektor ini ke modul kontrol antarmuka baterai hybrid / EV, juga terletak di permukaan atas bagian baterai. Modul kontrol antarmuka baterai hybrid / EV mengkodekan pembacaan tegangan dan mentransmisikannya ke modul kontrol energi baterai melalui harness kontrol baterai. Ada satu modul kontrol antarmuka baterai hybrid / EV yang terdapat pada bagian baterai satu dan dua, dan dua modul kontrol antarmuka baterai hybrid / EV yang terkait dengan baterai bagian tiga. Modul kontrol antarmuka baterai hybrid / EV, modul kabel energi kontrol wiring harness, kabel wiring tambahan baterai, dan modul kontrol energi baterai semuanya dianggap komponen yang dapat diservis.

    Modul kontrol energi baterai akan menentukan kapan kondisi gangguan terjadi. Diagnostik dan status sistem dikomunikasikan dari modul kontrol energi baterai ke modul kontrol powertrain 2 hibrid / EV melalui data serial. Modul kontrol powertrain hibrid / EV 2 adalah pengontrol host untuk informasi kode gangguan diagnostik.


    P1B8F Informasi untuk merek tertentu

  • P1B8F BUICK Hybrid / Baterai Kendaraan Listrik 57 Sirkuit Tegangan Tinggi
  • P1B8F CADILLAC Hybrid / Baterai Kendaraan Listrik 57 Sirkuit Tegangan Tinggi
  • P1B8F CHEVROLET Hybrid / Baterai Kendaraan Listrik 57 Sirkuit Tegangan Tinggi
  • P1B8F GMC Hybrid / Baterai Kendaraan Listrik 57 Sirkuit Tegangan Tinggi
  • P1B8F SATURN Hibrida / Baterai Kendaraan Listrik 57 Sirkuit Tegangan Tinggi