Isi
Kemungkinan penyebab
Gejala yang mungkin terjadi
P1730 Honda Keterangan
Tekanan hidrolik untuk setiap kopling dikendalikan oleh katup shift. Katup shift aktif sesuai dengan status ON / OFF dari katup solenoida shift A, B, C, D, dan E. Pasokan tekanan hidrolik pada posisi D ditunjukkan di atas. Tekanan saluran atau tekanan kontrol tekanan kopling (BPK A, BPK B, atau BPK C) disuplai ke masing-masing kopling dengan katup geser yang diaktifkan. Modul Kontrol Powertrain (PCM) menghitung rasio aktual dari mainshaft terhadap revolusi countershaft. Jika perbedaan antara rasio aktual dan roda gigi diperintahkan terjadi ketika bergeser ke setiap posisi roda gigi, kerusakan pada katup solenoida shift atau sistem hidrolik terdeteksi dan Kode Diagnostik Masalah (DTC) disimpan.