Auto-Kode

P1117 2001 FORD F150 - Sensor Suhu Pendingin Engine Intermittent

Posted on
Pengarang: Michael Chavez
Tanggal Pembuatan: 4 Januari 2021
Tanggal Pembaruan: 20 November 2024
Anonim
How to Replace Coolant Temperature Sensor 01-11 Ford Ranger 4.0L
Video: How to Replace Coolant Temperature Sensor 01-11 Ford Ranger 4.0L

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Level Pendingin Engine Rendah
  • Sensor Suhu Pendingin Engine Bermasalah (ECT)
  • Harness sensor Engine Coolant Temperature (ECT) terbuka atau korslet
  • Engine Coolant Temperature (ECT) sensor sambungan listrik sirkuit buruk
  • Termostat Pendingin Engine yang Rusak
  • Modul Kontrol Powertrain Rusak (PCM) Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Pantau ECT pada alat pindai. Cari perubahan tiba-tiba dalam pembacaan ketika harness digerakkan atau sensor diketuk. Apa artinya ini?

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Mesin terlalu panas

    P1117 2001 Ford F150 Deskripsi

    Sensor Engine Coolant Temperature (ECT) adalah perangkat termistor di mana resistensi berubah dengan suhu. Hambatan listrik dari sebuah termistor berkurang ketika suhu meningkat, dan hambatan meningkat ketika suhu menurun. Resistansi yang bervariasi mengubah penurunan tegangan di terminal sensor dan memberikan sinyal listrik ke Modul Kontrol Powertrain (PCM) yang sesuai dengan suhu.

    Sensor tipe termistor dianggap sebagai sensor pasif. Sensor pasif terhubung ke jaringan pembagi tegangan sehingga memvariasikan resistansi sensor pasif menyebabkan variasi aliran total arus. Tegangan yang dijatuhkan melintasi resistor tetap (pull-up resister) secara seri dengan sensor resistor menentukan sinyal tegangan pada PCM. Sinyal tegangan ini sama dengan tegangan referensi dikurangi penurunan tegangan pada resistor tetap.

    ECT mengukur suhu cairan pendingin engine. PCM menggunakan input ECT untuk kontrol bahan bakar dan untuk kontrol kipas pendingin. Ada 3 jenis sensor ECT; berulir, push-in, dan twist-lock. Sensor ECT terletak di jalur cairan pendingin engine.