Isi
Kemungkinan penyebab
Catatan teknologi
Mulailah dengan memeriksa kebocoran cairan pendingin, jika tidak ada kebocoran termostat mungkin macet terbuka atau tertutup dan mungkin perlu diganti, Anda masih memiliki masalah sensor temp pendingin mesin atau sensor temp kepala silinder. Temperatur cairan pendingin engine harus lebih besar dari 10 ° C (50 ° F) untuk lulus uji kunci ON mesin OFF (KOEO) dan lebih besar dari 82 ° C (180 ° F) untuk lulus kunci ON engine menjalankan mesin (KOER) swa-uji. Apa artinya ini?Gejala yang mungkin terjadi
P1116 1997 Ford F150 Deskripsi
Sensor Engine Coolant Temperature (ECT) adalah perangkat termistor di mana resistensi berubah dengan suhu. Hambatan listrik dari sebuah termistor berkurang ketika suhu meningkat, dan hambatan meningkat ketika suhu menurun.Resistansi yang bervariasi mengubah penurunan tegangan di terminal sensor dan memberikan sinyal listrik ke Modul Kontrol Powertrain (PCM) yang sesuai dengan suhu.Sensor tipe termistor dianggap sebagai sensor pasif. Sensor pasif terhubung ke jaringan pembagi tegangan sehingga memvariasikan resistansi sensor pasif menyebabkan variasi aliran total arus. Tegangan yang dijatuhkan melintasi resistor tetap (pull-up resister) secara seri dengan sensor resistor menentukan sinyal tegangan pada PCM. Sinyal tegangan ini sama dengan tegangan referensi dikurangi penurunan tegangan pada resistor tetap.
ECT mengukur suhu cairan pendingin engine. PCM menggunakan input ECT untuk kontrol bahan bakar dan untuk kontrol kipas pendingin. Ada 3 jenis sensor ECT; berulir, push-in, dan twist-lock. Sensor ECT terletak di jalur cairan pendingin engine.