P1114 FORD FUSION 2010 - Sensor Suhu Udara Masuk 2 Sirkuit Rendah

Posted on
Pengarang: Michael Chavez
Tanggal Pembuatan: 3 Januari 2021
Tanggal Pembaruan: 24 November 2024
Anonim
P1114 FORD FUSION 2010 - Sensor Suhu Udara Masuk 2 Sirkuit Rendah - Auto-Kode
P1114 FORD FUSION 2010 - Sensor Suhu Udara Masuk 2 Sirkuit Rendah - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Sensor Suhu Udara Intake Yang Salah 2
  • Harness Sensor Suhu Udara Intake 2 terbuka atau korslet
  • Sensor suhu udara masuk 2 sirkuit koneksi listrik yang buruk
  • Modul Kontrol Powertrain Rusak (PCM) Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Sebelum mengganti sensor aliran udara massal, coba ganti filter udara dan bersihkan sensor aliran udara dengan pembersih sensor aliran udara massa. Atur ulang kode dan kendarai kendaraan. Jika kode kembali, mungkin perlu mengganti sensor aliran udara massal. Pantau IAT pada alat pindai. Cari perubahan tiba-tiba dalam pembacaan ketika harness digerakkan atau sensor diketuk. Apa artinya ini?

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    P1114 2010 Deskripsi Ford Fusion

    Sensor IAT adalah perangkat termistor di mana resistensi berubah dengan suhu. Hambatan listrik dari sebuah termistor berkurang ketika suhu meningkat, dan hambatan meningkat ketika suhu menurun. Resistansi yang bervariasi mempengaruhi penurunan tegangan di terminal sensor dan memberikan sinyal listrik ke Modul Kontrol Powertrain (PCM) yang sesuai dengan suhu.

    Sensor tipe termistor dianggap sebagai sensor pasif. Sensor pasif terhubung ke jaringan pembagi tegangan sehingga memvariasikan resistansi sensor pasif menyebabkan variasi aliran total arus. Tegangan yang dijatuhkan melintasi resistor tetap dalam seri dengan resistor sensor menentukan sinyal tegangan pada PCM. Sinyal tegangan ini sama dengan tegangan referensi dikurangi penurunan tegangan pada resistor tetap.

    Sensor IAT memberikan informasi suhu udara ke PCM. PCM menggunakan informasi suhu udara sebagai faktor koreksi dalam perhitungan bahan bakar, percikan, dan aliran udara.

    Sensor IAT menyediakan waktu respons perubahan suhu yang lebih cepat daripada sensor ECT atau CHT.

    Saat ini ada 2 jenis sensor IAT yang digunakan, yang berdiri sendiri, tipe yang tidak terintegrasi dan tipe yang terintegrasi. Kedua tipe berfungsi sama, namun tipe terintegrasi dimasukkan ke dalam sensor aliran udara massa (MAF) alih-alih menjadi sensor yang berdiri sendiri.