P0777 BUICK - Kontrol Tekanan Kopling Solenoid 2 Terjebak

Posted on
Pengarang: Theodore Douglas
Tanggal Pembuatan: 14 Juni 2021
Tanggal Pembaruan: 19 November 2024
Anonim
Clutch Pressure Control Solenoid Valve Testing and Replacement P0746 P0747 P0776 P0777 P0962 P0963
Video: Clutch Pressure Control Solenoid Valve Testing and Replacement P0746 P0747 P0776 P0777 P0962 P0963

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Tingkat cairan transmisi rendah
  • Cairan transmisi kotor
  • Solenoid Control Tekanan Kopling Yang Salah 2
  • Kontrol Tekanan Kopling Tali pengikat solenoid 2 terbuka atau korslet
  • Kontrol Tekanan Kopling Solenoid 2 sirkuit sambungan listrik buruk Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Ketika solenoida transmisi tidak berfungsi, dalam banyak kasus masalahnya bukan pada bagian listrik solenoida; masalahnya adalah benda asing yang menghambat fungsi mekanis solenoid atau aliran fluida melalui badan katup transmisi. Jika cairan transmisi kotor, disarankan untuk mengganti cairan transmisi dan jika mungkin melepas panci transmisi untuk diagnosis lebih lanjut. Puing-puing atau partikel logam yang berlebihan pada panci transmisi dapat menjadi indikasi bahwa ada kegagalan transmisi mekanis dan bahwa transmisi tersebut perlu dibangun kembali atau diganti.Ada buletin layanan pabrik untuk Model Buick berikut:2008-2009 Buick EnclaveBuletin Layanan Pabrik Buick Kode OBDII P0777 Apa artinya ini?

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Guncangan shift transmisi

    P0777 Deskripsi Buick

    Solenoid 2 kontrol tekanan kopling (PC) adalah bagian dari rakitan katup solenoid kontrol (w / body dan TCM) dan tidak diservis secara terpisah. PC solenoid 2 kopling mengalirkan fluida ke kopling 3-5-R saat diperintahkan OFF dan mengalirkan fluida saat diperintahkan ON. PC solenoid 2 kopling mengatur tekanan fluida transmisi ke kopling 3-5-R. Modul Kontrol Transmisi (TCM) menghitung rasio roda gigi berdasarkan data dari sensor kecepatan input transmisi otomatis (ISS) dan sensor kecepatan output (OSS). TCM membandingkan rasio roda gigi yang diketahui dengan rasio roda gigi yang dihitung untuk setiap roda gigi yang diperintahkan.