P0744 MERCEDES-BENZ - Torsi Konverter Sirkuit Terputus

Posted on
Pengarang: Richard Dunn
Tanggal Pembuatan: 8 Boleh 2021
Tanggal Pembaruan: 18 November 2024
Anonim
Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770
Video: Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Katup solenoid kopling konverter torsi rusak
  • Harness converter kopling solenoid valve terbuka atau korsleting
  • Torque converter clutch solenoid valve circuit sambungan listrik buruk
  • Tingkat cairan transmisi rendah
  • Cairan transmisi kotor Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Ketika solenoida transmisi bekerja terputus-putus, dalam banyak kasus masalahnya bukan pada bagian listrik solenoida; masalahnya adalah benda asing yang menghambat fungsi mekanis solenoid atau aliran fluida melalui badan katup transmisi. Jika cairan transmisi sangat kotor, disarankan mengganti cairan transmisi dan jika mungkin mengeluarkan panci transmisi untuk diagnosis lebih lanjut. Puing-puing atau partikel logam yang berlebihan pada panci transmisi dapat menjadi indikasi bahwa ada kegagalan mekanis transmisi dan bahwa transmisi tersebut perlu dibangun kembali atau diganti. Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    P0744 terdeteksi ketika A / T tidak dapat melakukan penguncian meskipun sirkuit listriknya baik.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    P0744 Mercedes-benz Keterangan

    Toren Converter Clutch (TCC) solenoid valve diaktifkan, dengan gigi di D4, oleh Modul Kontrol Transmisi (TCM) sebagai respons terhadap sinyal yang dikirim dari kecepatan kendaraan dan Modul Kontrol Engine (ECM). Pengoperasian piston pengunci kemudian akan dikontrol. Ketika katup solenoid kopling konverter torsi diaktifkan, kopling pengunci torque converter akan terlibat menciptakan rasio RPM 1 ke 1 antara poros input transmisi dan kecepatan rotasi konverter torsi.

    Namun, operasi penguncian dilarang ketika suhu fluida A / T terlalu rendah.

    Ketika pedal akselerator tertekan (kurang dari 2/8) dalam kondisi terkunci, kecepatan engine tidak boleh berubah secara tiba-tiba. Jika ada lompatan besar dalam kecepatan mesin, tidak ada penguncian.