P0742 HYUNDAI - Sirkuit Damper Kopling Terjebak

Posted on
Pengarang: Richard Dunn
Tanggal Pembuatan: 7 Boleh 2021
Tanggal Pembaruan: 16 November 2024
Anonim
P0742 HYUNDAI - Sirkuit Damper Kopling Terjebak - Auto-Kode
P0742 HYUNDAI - Sirkuit Damper Kopling Terjebak - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Tingkat cairan transmisi rendah
  • Cairan transmisi kotor
  • Katup solenoid kopling konverter torsi rusak
  • Harness atau konektor solenoid valve clutch clutch solenoid
  • Sirkuit solenoid clutch clutch converter terbuka atau korsleting
  • Masalah mekanis internal transmisi Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Ketika solenoida transmisi macet, dalam banyak kasus masalahnya bukan pada bagian listrik solenoida; masalahnya adalah benda asing yang menghambat fungsi mekanis solenoid atau aliran fluida melalui badan katup transmisi. Jika cairan transmisi sangat kotor, disarankan mengganti cairan transmisi dan jika mungkin mengeluarkan panci transmisi untuk diagnosis lebih lanjut. Puing-puing atau partikel logam yang berlebihan pada panci transmisi dapat menjadi indikasi bahwa ada kegagalan mekanis transmisi dan bahwa transmisi tersebut perlu dibangun kembali atau diganti. Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    Transmission Control Module (TCM) telah mendeteksi selip pada Torque Converter Clutch (TCC) selama periode ketika konverter dimatikan.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    P0742 Deskripsi Hyundai

    Toren Converter Clutch (TCC) solenoid valve diaktifkan, dengan gigi di D4, oleh Modul Kontrol Transmisi (TCM) sebagai respons terhadap sinyal yang dikirim dari kecepatan kendaraan dan Modul Kontrol Engine (ECM). Pengoperasian piston pengunci kemudian akan dikontrol. Ketika katup solenoid kopling konverter torsi diaktifkan, kopling pengunci torque converter akan terlibat menciptakan rasio RPM 1 ke 1 antara poros input transmisi dan kecepatan rotasi konverter torsi.

    Namun, operasi penguncian dilarang ketika suhu fluida A / T terlalu rendah.

    Ketika pedal akselerator tertekan (kurang dari 2/8) dalam kondisi terkunci, kecepatan engine tidak boleh berubah secara tiba-tiba. Jika ada lompatan besar dalam kecepatan mesin, tidak ada penguncian.