Auto-Kode

P0506 VOLKSWAGEN - Sistem Kontrol Udara Idle RPM Lebih Rendah Dari Yang Diharapkan Kebocoran vakum besar pada engine

Posted on
Pengarang: Rachel Coleman
Tanggal Pembuatan: 24 Januari 2021
Tanggal Pembaruan: 23 November 2024
Anonim
P0506 VOLKSWAGEN - Sistem Kontrol Udara Idle RPM Lebih Rendah Dari Yang Diharapkan Kebocoran vakum besar pada engine - Auto-Kode
P0506 VOLKSWAGEN - Sistem Kontrol Udara Idle RPM Lebih Rendah Dari Yang Diharapkan Kebocoran vakum besar pada engine - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Tubuh throttle kotor
  • Aktuator kontrol throttle listrik salah disesuaikan atau rusak
  • Aktuator kontrol throttle Listrik yang salah
  • Kebocoran udara masuk
  • Koneksi listrik yang buruk ke katup Intake Air Control (IAC) Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Jika tidak ada kebocoran intake, bersihkan throttle body, sesuaikan idle engine dan hapus kode engine. Jika kode kembali, Anda mungkin harus mengganti Actuator Kontrol Throttle Listrik (Motor) untuk memperbaiki masalah. Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    Kecepatan idle kurang dari kecepatan idle target 100 rpm atau lebih.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Mesin sulit untuk memulai
  • Kecepatan idle kasar atau tidak menentu

    Deskripsi P0506 Volkswagen

    Modul Kontrol Engine (ECM) mengontrol kecepatan idle engine ke tingkat tertentu melalui penyesuaian udara yang baik, yang dibiarkan masuk ke manifold intake, dengan mengoperasikan aktuator kontrol throttle listrik. Pengoperasian katup throttle bervariasi untuk memungkinkan kontrol optimal kecepatan putaran engine. Itu ECM menghitung kecepatan engine aktual dari sinyal sensor posisi crankshaft (POS) dan sensor posisi camshaft.

    Itu ECM mengontrol aktuator kontrol throttle listrik sehingga kecepatan mesin bertepatan dengan nilai target yang dihafal dalam ECM. Kecepatan mesin target adalah kecepatan terendah di mana mesin dapat beroperasi dengan mantap. Nilai optimal disimpan di ECM ditentukan dengan mempertimbangkan berbagai kondisi engine, seperti selama pemanasan, perlambatan, dan beban engine (AC, operasi power steering dan kipas pendingin, dll.)