P0505 2001 INFINITI I30 - Katup Kontrol Udara Idle

Posted on
Pengarang: Rachel Coleman
Tanggal Pembuatan: 22 Januari 2021
Tanggal Pembaruan: 19 Boleh 2024
Anonim
How To Test and Replace Idle Air Control Valve P0505 HD | IAC Actuator
Video: How To Test and Replace Idle Air Control Valve P0505 HD | IAC Actuator

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Kecepatan idle yang tidak tepat
  • Katup IACV-AAC rusak
  • Harness katup IACV-AAC terbuka atau korslet
  • Katup IACV-AAC sirkuit koneksi listrik yang buruk
  • Modul Kontrol Engine yang Rusak (ECM) Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    P0505 Ecm IAC issue 2000 & 2001 I30 Bagian 1 P0505 Ecm IAC edisi 2000 & 2001 I30 Bagian 2P0505 Ecm IAC issue 2000 & 2001 I30 Bagian 3P0505 Ecm IAC issue 2000 & 2001 I30 Bagian 4P0505 Ecm IAC edisi 2000 & 2001 I30 Bagian 5P0505 Ecm IAC edisi 2000 & 2001 I30 Bagian 6Video yang Dikirim Pengguna Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    Kode P0505 diatur ketika katup IACV-AAC tidak beroperasi dengan benar.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Mesin sulit untuk memulai
  • Kecepatan idle kasar atau tidak menentu

    P0505 2001 Infiniti I30 Deskripsi

    Sistem ini secara otomatis mengontrol kecepatan idle engine ke tingkat yang ditentukan.Kecepatan idle dikendalikan melalui penyesuaian jumlah udara yang by-pass katup throttle melalui Idle Air Control Valve IACV) dan Auxiliary Air Control AAC) Valve. Katup IACV-AAC mengubah pembukaan jalur bypass udara untuk mengontrol jumlah udara tambahan. Katup ini digerakkan oleh motor langkah yang dibangun ke dalam katup, yang menggerakkan katup ke arah aksial dalam langkah-langkah yang sesuai dengan Modul Kontrol Engine (ECM) sinyal keluaran.

    Satu langkah gerakan katup IACV-AAC menyebabkan masing-masing pembukaan jalur by-pass udara. (mis. ketika langkah maju, bukaan diperbesar.) Bukaan katup bervariasi untuk memungkinkan kontrol optimal kecepatan putaran mesin. Sensor posisi poros engkol (POS) mendeteksi kecepatan engine aktual dan mengirimkan sinyal ke ECM. Itu ECM kemudian mengontrol posisi langkah katup IACV-AAC sehingga kecepatan engine bertepatan dengan nilai target yang dihafalkan ECM. Kecepatan mesin target adalah kecepatan terendah di mana mesin dapat beroperasi dengan mantap. Nilai optimal disimpan di ECM ditentukan dengan mempertimbangkan berbagai kondisi mesin, seperti selama pemanasan, perlambatan, dan beban engine (AC, power steering, dan operasi kipas pendingin).