P0505 1998 HONDA CIVIC - Idle Air Control Valve

Posted on
Pengarang: Rachel Coleman
Tanggal Pembuatan: 22 Januari 2021
Tanggal Pembaruan: 15 Boleh 2024
Anonim
98 Honda Civic EX (automatic) P0505 code - IDLE AIR CONTROL VALVE
Video: 98 Honda Civic EX (automatic) P0505 code - IDLE AIR CONTROL VALVE

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Katup Air Control Valve rusak (IACV)
  • Harness katup IAC terbuka atau korsleting
  • Sirkuit IAC katup rangkaian sambungan listrik buruk Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Masalahnya sangat umum dengan Honda Civic, Anda dapat membersihkan katup kontrol udara idle dan menyesuaikan kecepatan idle mesin (lepaskan baterai dan sentuh dua terminal bersama selama satu jam atau lebih yang akan menghapus ECM, hubungkan terminal kembali dan mulai mobil dan diamkan 15 menit tanpa menyentuh apa pun ini biasanya menangani masalah).Video yang Dikirim Pengguna Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    Kode P0505 diatur ketika katup IAC tidak beroperasi dengan benar.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Mesin sulit untuk memulai
  • Kecepatan idle kasar atau tidak menentu

    P0505 1998 Deskripsi Honda Civic

    Sistem ini secara otomatis mengontrol kecepatan idle engine ke tingkat yang ditentukan. Kecepatan idle dikendalikan melalui penyesuaian jumlah udara yang by-pass katup throttle melalui Idle Air Control Valve (IACV) dan Auxiliary Air Control AAC) Valve. Katup IACV-AAC mengubah pembukaan jalur bypass udara untuk mengontrol jumlah udara tambahan. Katup ini digerakkan oleh motor langkah yang dibangun ke dalam katup, yang menggerakkan katup ke arah aksial dalam langkah-langkah yang sesuai dengan Modul Kontrol Engine (ECM) sinyal keluaran.

    Satu langkah gerakan katup IACV-AAC menyebabkan masing-masing pembukaan jalur by-pass udara. (mis. ketika langkah maju, bukaan diperbesar.) Bukaan katup bervariasi untuk memungkinkan kontrol optimal kecepatan putaran mesin. Sensor posisi poros engkol (POS) mendeteksi kecepatan engine aktual dan mengirimkan sinyal ke ECM. Itu ECM kemudian mengontrol posisi langkah katup IACV-AAC sehingga kecepatan engine bertepatan dengan nilai target yang dihafalkan ECM. Kecepatan mesin target adalah kecepatan terendah di mana mesin dapat beroperasi dengan mantap. Nilai optimal disimpan di ECM ditentukan dengan mempertimbangkan berbagai kondisi engine, seperti selama pemanasan, deselerasi, dan beban engine (AC, power steering, dan operasi kipas pendingin).