P0420 2009 TOYOTA CAMRY - Efisiensi Sistem Katalis Di Bawah Ambang Batas Bank 1

Posted on
Pengarang: Sharon Miller
Tanggal Pembuatan: 26 Januari 2021
Tanggal Pembaruan: 24 November 2024
Anonim
2009 Toyota Camry Hybrid P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Video: 2009 Toyota Camry Hybrid P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Bank Konverter Katalis Tiga Arah yang Salah 1
  • Tabung knalpot
  • Kebocoran Udara Intake
  • Sensor Kerusakan Oksigen (O2)
  • Injektor Bahan Bakar yang salah
  • Injector Bahan Bakar Bocor
  • Busi rusak
  • Waktu Pengapian yang Tidak Benar
  • Modul Kontrol Engine Rusak (ECM)
  • Filter Udara Kotor Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Karena deskripsi kode menyiratkan kode P0420 berarti bahwa modul kontrol kendaraan telah mendeteksi bahwa catalytic converter tiga arah tidak berfungsi sebagaimana mestinya (tidak seefisien yang diharapkan pabrik). Mengganti sensor oksigen (O2) kadang-kadang dapat memperbaiki kode, tetapi dalam kebanyakan kasus konversi katalitik perlu diganti untuk memperbaiki masalah. Jika kode P0420 digabungkan dengan kode lain, coba perbaiki kode lainnya terlebih dahulu. Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    - Konverter katalitik tiga arah Bank 1 tidak beroperasi dengan benar.- Konverter katalis tiga arah Bank 1 tidak memiliki kapasitas penyimpanan oksigen yang cukup.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    P0420 2009 Deskripsi Toyota Camry

    Itu ECM menggunakan sensor yang dipasang di depan dan di belakang Three-Way Catalytic Converter (TWC) untuk memantau efisiensinya. Sensor pertama, sensor Air-Fuel Ratio (A / F), mengirimkan informasi pra-katalis ke ECM. Sensor kedua, sensor Heated Oxygen (HO2), mengirimkan informasi pasca-katalis ke ECM. Untuk mendeteksi adanya kemunduran pada TWC, the ECM menghitung Kapasitas Penyimpanan Oksigen (OSC) dari TWC. Perhitungan ini didasarkan pada output tegangan sensor HO2 saat melakukan kontrol rasio udara-bahan bakar aktif, daripada metode pendeteksian konvensional, yang menggunakan rasio lokus. Nilai OSC adalah indikasi kapasitas penyimpanan oksigen dari TWC. Ketika kendaraan sedang digerakkan dengan mesin hangat, kontrol rasio udara-bahan bakar aktif dilakukan selama sekitar 15 hingga 20 detik. Ketika itu dilakukan, the ECM sengaja mengatur rasio udara-bahan bakar ke level lean atau rich. Jika siklus kaya-ramping dari sensor HO2 panjang, OSC menjadi lebih besar. Ada korelasi langsung antara OSCs dari sensor HO2 dan TWC.