Auto-Kode

P0306 2009 TOYOTA CAMRY - Cylinder 6 Misfire Terdeteksi

Posted on
Pengarang: Robert White
Tanggal Pembuatan: 1 Agustus 2021
Tanggal Pembaruan: 14 November 2024
Anonim
2007 Toyota Camry Misfire | How to Fix Cylinder Misfire | How to Check Toyota Camry Engine Light
Video: 2007 Toyota Camry Misfire | How to Fix Cylinder Misfire | How to Check Toyota Camry Engine Light

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Busi rusak 6
  • Injektor bahan bakar tersumbat atau rusak 6
  • Koil pengapian rusak 6
  • Harness injector 6 terbuka atau korsleting
  • Injektor bahan bakar 6 sirkuit sambungan listrik yang buruk
  • Harness koil penyalaan terbuka atau korsleting
  • Koil pengapian 6 sirkuit koneksi listrik yang buruk
  • Kompresi silinder 6 tidak cukup
  • Tekanan bahan bakar salah
  • Kebocoran udara intake. Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Kode P0306 berarti bahwa silinder 6 mengalami salah tembak atau salah tembak secara acak. Mulailah dengan memeriksa kebocoran asupan dan jika tidak ada kebocoran yang ditemukan, langkah selanjutnya adalah mengganti busi pada silinder 6. Jika masalah masih terjadi, perlu dilakukan lebih banyak tes untuk mendiagnosis masalah, lihat "Kemungkinan Penyebab" Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    Engine Cylinder 6 Misfiring.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Kekurangan / kehilangan daya
  • Mulai sulit
  • Keraguan mesin

    P0306 2009 Deskripsi Toyota Camry

    Ketika mesin salah arah, hidrokarbon (HC) konsentrasi tinggi masuk ke gas buang. Tingkat konsentrasi HC yang sangat tinggi dapat menyebabkan peningkatan tingkat emisi gas buang. Konsentrasi HC yang tinggi juga dapat menyebabkan peningkatan suhu Three-Way Catalytic Converter (TWC), yang dapat menyebabkan kerusakan pada TWC. Untuk mencegah peningkatan emisi ini dan untuk membatasi kemungkinan kerusakan termal, ECM memonitor laju misfire. Ketika suhu TWC mencapai titik degradasi termal, ECM berkedip MIL. Untuk memantau kebakaran, ECM menggunakan sensor Camshaft Position (CMP) dan sensor Crankshaft Position (CKP). Sensor CMP digunakan untuk mengidentifikasi silinder yang salah arah dan sensor CKP digunakan untuk mengukur variasi dalam kecepatan rotasi poros engkol. Ketidakcocokan dihitung seperti ketika variasi kecepatan putaran poros engkol melebihi ambang batas yang telah ditentukan. Jika tingkat misfire melebihi tingkat ambang batas, dan dapat menyebabkan penurunan emisi, ECM menerangi MIL dan menetapkan DTC.