Auto-Kode

P0174 OLDSMOBILE - Sistem Potong Bahan Bakar Lean Bank 2

Posted on
Pengarang: Alice Brown
Tanggal Pembuatan: 26 Boleh 2021
Tanggal Pembaruan: 17 November 2024
Anonim
P0174 OLDSMOBILE - Sistem Potong Bahan Bakar Lean Bank 2 - Auto-Kode
P0174 OLDSMOBILE - Sistem Potong Bahan Bakar Lean Bank 2 - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Kebocoran udara masuk
  • Sensor oksigen dipanaskan depan rusak
  • Menyala salah arah
  • Injektor bahan bakar yang salah
  • Kebocoran gas buang
  • Tekanan bahan bakar salah
  • Kekurangan bahan bakar
  • Sensor Faulty Mass Air Flow (MAF)
  • Koneksi selang Positive Crankcase Ventilation (PCV) Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Jika P0171 dikombinasikan dengan kode P0174, kemungkinan besar masalahnya disebabkan oleh kebocoran asupan. Jika tidak ada kebocoran masukan, langkah selanjutnya adalah mengganti saringan udara dan membersihkan meter aliran udara. Jika masalah berlanjut, sensor oksigen depan (O2) mungkin perlu diganti.Kode P0174 juga dapat disebabkan dapat disebabkan oleh satu atau lebih dari yang berikut: puing-puing pada sensor MAF menyebabkan pembacaan yang salah, level oli yang tidak tepat, tekanan bahan bakar rendah atau tinggi atau Sensor Suhu Kontrol Mesin (ECT) pembacaan sensor tidak akurat.Ada buletin layanan pabrik untuk model Oldsmobile berikut:2000-2004 Oldsmobile Alero2000-2005 Oldsmobile Silhouette2002-2004 Oldsmobile Bravada2000-2004 Oldsmobile Factory Service Bulletin Kode OBDII P0174 Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    - Sistem injeksi bahan bakar tidak beroperasi dengan benar.- Jumlah kompensasi rasio campuran terlalu kecil. (Rasio campuran terlalu ramping.)

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Konsumsi Bahan Bakar Berlebihan

    P0174 Penjelasan Oldsmobile

    Modul Kontrol Engine (ECM) mengendalikan sistem pengukuran udara / bahan bakar untuk memberikan kombinasi terbaik dari kemampuan penggerak, penghematan bahan bakar, dan kontrol emisi. Pengiriman bahan bakar dikendalikan secara berbeda selama Loop Terbuka dan Loop Tertutup. Selama Loop Terbuka, ECM menentukan pengiriman bahan bakar berdasarkan sinyal sensor tanpa input sensor oksigen dipanaskan (HO2S). Selama Loop Tertutup, ECM menambahkan input HO2S untuk menghitung penyesuaian trim bahan bakar (FT) jangka pendek dan jangka panjang. Jika HO2S menunjukkan kondisi lean, nilai trim bahan bakar akan di atas 0 persen. Jika HO2S menunjukkan kondisi yang kaya, nilai FT akan di bawah 0 persen. Nilai FT jangka pendek berubah dengan cepat sebagai respons terhadap sinyal tegangan HO2S. FT jangka panjang membuat penyesuaian kasar untuk mempertahankan rasio udara / bahan bakar 14,7: 1.