Auto-Kode

P0157 2010 TOYOTA CAMRY - Sirkuit Sensor Oksigen Bank Tegangan Rendah 2 Sensor 2

Posted on
Pengarang: Helen Garcia
Tanggal Pembuatan: 18 April 2021
Tanggal Pembaruan: 19 November 2024
Anonim
How to Fix P0157 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.22]
Video: How to Fix P0157 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.22]

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Bank Sensor Oksigen Pemanas Belakang yang rusak 2
  • Relay EFI
  • Sensor Harness Oxygen Sensor Bank 2 Belakang terbuka atau korslet
  • Belakang Sensor Oksigen Dipanaskan Bank 2 sirkuit sambungan listrik yang buruk
  • Tekanan bahan bakar tidak pantas
  • Injektor bahan bakar yang salah
  • Kebocoran udara intake mungkin salah
  • Kebocoran gas buang Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Memasang Kembali Sensor Oksigen Bagian Belakang yang Dipanaskan Bank 2 biasanya menangani masalahnya. Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    Kode P0157 diatur ketika Modul Kontrol Engine (ECM) mendeteksi bahwa tegangan sinyal sensor O2 belakang tetap terlalu rendah untuk jangka waktu yang lama.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Konsumsi Bahan Bakar Tinggi
  • Asap Berlebihan dari Knalpot

    P0157 2010 Deskripsi Toyota Camry

    Untuk mendapatkan tingkat pemurnian yang tinggi dari komponen karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC) dan nitrogen oksida (NOx) dalam gas buang, TWC digunakan. Untuk penggunaan TWC yang paling efisien, rasio udara-bahan bakar harus dikontrol dengan tepat sehingga selalu dekat dengan tingkat bahan bakar udara stoikiometrik. Untuk tujuan membantu ECM untuk menghasilkan kontrol rasio udara-bahan bakar yang akurat, sensor Heated Oxygen (HO2) digunakan.

    Sensor HO2 terletak di belakang TWC, dan mendeteksi konsentrasi oksigen dalam gas buang. Karena sensor terintegrasi dengan pemanas yang memanaskan bagian penginderaan, dimungkinkan untuk mendeteksi konsentrasi oksigen bahkan ketika volume udara masuk rendah (suhu gas buang rendah). Ketika rasio udara-bahan bakar menjadi ramping, konsentrasi oksigen dalam gas buang menjadi kaya. Sensor HO2 menginformasikan ECM bahwa rasio udara-bahan bakar pasca-TWC ramping (tegangan rendah, yaitu kurang dari 0,45 V). Sebaliknya, ketika rasio udara-bahan bakar lebih kaya daripada tingkat bahan bakar udara stoikiometrik, konsentrasi oksigen dalam gas buang menjadi ramping. Sensor HO2 menginformasikan ECM bahwa rasio udara-bahan bakar pasca-TWC kaya (tegangan tinggi, yaitu lebih dari 0,45 V). Sensor HO2 memiliki sifat mengubah tegangan output secara drastis ketika rasio udara-bahan bakar mendekati level stoikiometrik.

    Itu ECM menggunakan informasi tambahan dari sensor HO2 untuk menentukan apakah rasio udara-bahan bakar setelah TWC kaya atau ramping, dan menyesuaikan waktu injeksi bahan bakar sesuai. Dengan demikian, jika sensor HO2 tidak berfungsi dengan benar karena kegagalan fungsi internal, sensor ECM tidak dapat mengkompensasi penyimpangan dalam kontrol rasio udara-bahan bakar primer.