Isi
- Kemungkinan penyebab
- Catatan teknologi
- Kapan kode terdeteksi?
- Gejala yang mungkin terjadi
- P0141 2010 Deskripsi Toyota Camry
Kemungkinan penyebab
Catatan teknologi
Kode tersebut berarti bahwa ada masalah dengan rangkaian elemen pemanas dari sensor oksigen yang dipanaskan. Modul kontrol memonitor berapa lama waktu yang dibutuhkan sensor untuk memanas dan mulai mengirim sinyal yang memadai. Kode dipicu ketika sensor terlalu lama untuk melakukan pemanasan. Air yang masuk ke dalam konektor sensor oksigen yang dipanaskan dapat menyebabkan sekering sensor oksigen yang dipanaskan meledak. Sebelum mengganti sensor, periksa kondisi sekering dan konektor sensor oksigen yang dipanaskan. Jika sensor dan konektornya OK, mengganti Sensor O2 1 biasanya menangani masalah. Apa artinya ini?Kapan kode terdeteksi?
Arus listrik di sirkuit penghangat sensor oksigen belakang yang dipanaskan berada di luar kisaran normal.Gejala yang mungkin terjadi
P0141 2010 Deskripsi Toyota Camry
Untuk mendapatkan tingkat pemurnian yang tinggi dari komponen karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC) dan nitrogen oksida (NOx) dalam gas buang, TWC digunakan. Untuk penggunaan TWC yang paling efisien, rasio udara-bahan bakar harus dikontrol dengan tepat sehingga selalu dekat dengan tingkat bahan bakar udara stoikiometrik. Untuk tujuan membantu ECM untuk menghasilkan kontrol rasio udara-bahan bakar yang akurat, sensor Heated Oxygen (HO2) digunakan.Sensor HO2 terletak di belakang TWC, dan mendeteksi konsentrasi oksigen dalam gas buang. Karena sensor terintegrasi dengan pemanas yang memanaskan bagian penginderaan, dimungkinkan untuk mendeteksi konsentrasi oksigen bahkan ketika volume udara masuk rendah (suhu gas buang rendah). Ketika rasio udara-bahan bakar menjadi ramping, konsentrasi oksigen dalam gas buang menjadi kaya. Sensor HO2 menginformasikan ECM bahwa rasio udara-bahan bakar pasca-TWC ramping (tegangan rendah, yaitu kurang dari 0,45 V). Sebaliknya, ketika rasio udara-bahan bakar lebih kaya daripada tingkat bahan bakar udara stoikiometrik, konsentrasi oksigen dalam gas buang menjadi ramping. Sensor HO2 menginformasikan ECM bahwa rasio udara-bahan bakar pasca-TWC kaya (tegangan tinggi, yaitu lebih dari 0,45 V). Sensor HO2 memiliki sifat mengubah tegangan output secara drastis ketika rasio udara-bahan bakar mendekati level stoikiometrik.
Itu ECM menggunakan informasi tambahan dari sensor HO2 untuk menentukan apakah rasio udara-bahan bakar setelah TWC kaya atau ramping, dan menyesuaikan waktu injeksi bahan bakar sesuai. Dengan demikian, jika sensor HO2 tidak berfungsi dengan benar karena kegagalan fungsi internal, sensor ECM tidak dapat mengkompensasi penyimpangan dalam kontrol rasio udara-bahan bakar primer.
