Auto-Kode

P0138 2008 TOYOTA CAMRY - Sirkuit Sensor Oksigen Bank Tegangan Tinggi 1 Sensor 2

Posted on
Pengarang: Eric Farmer
Tanggal Pembuatan: 10 Berbaris 2021
Tanggal Pembaruan: 15 Boleh 2024
Anonim
How to Fix P0138 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $8.99]
Video: How to Fix P0138 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $8.99]

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Bank Sensor Oksigen Pemanas Belakang yang rusak 1
  • Relay EFI
  • Sensor Harness Oxygen Sensor Bank 1 Belakang terbuka atau korslet
  • Belakang Sensor Oksigen Dipanaskan Bank 1 sirkuit koneksi listrik yang buruk
  • Kebocoran udara masuk
  • Kebocoran gas buang
  • Tekanan bahan bakar tidak pantas
  • Injektor bahan bakar yang salah Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Memasang Kembali Bank Sensor Oksigen Berpemanas Belakang 1 biasanya menangani masalah.Ada buletin layanan pabrik untuk model Toyota berikut:Toyota Camry 20082008 Toyota Camry Service Bulletin Kode OBDII P0138 Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    Kode P0138 diatur ketika Modul Kontrol Engine (ECM) mendeteksi bahwa tegangan sinyal sensor O2 belakang tetap terlalu tinggi untuk jangka waktu yang lama.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Konsumsi Bahan Bakar Tinggi
  • Asap Berlebihan dari Knalpot

    P0138 2008 Deskripsi Toyota Camry

    Untuk mendapatkan tingkat pemurnian yang tinggi dari komponen karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC) dan nitrogen oksida (NOx) dalam gas buang, TWC digunakan. Untuk penggunaan TWC yang paling efisien, rasio udara-bahan bakar harus dikontrol dengan tepat sehingga selalu dekat dengan tingkat bahan bakar udara stoikiometrik. Untuk tujuan membantu ECM untuk menghasilkan kontrol rasio udara-bahan bakar yang akurat, sensor Heated Oxygen (HO2) digunakan.

    Sensor HO2 terletak di belakang TWC, dan mendeteksi konsentrasi oksigen dalam gas buang. Karena sensor terintegrasi dengan pemanas yang memanaskan bagian penginderaan, dimungkinkan untuk mendeteksi konsentrasi oksigen bahkan ketika volume udara masuk rendah (suhu gas buang rendah). Ketika rasio udara-bahan bakar menjadi ramping, konsentrasi oksigen dalam gas buang menjadi kaya. Sensor HO2 menginformasikan ECM bahwa rasio udara-bahan bakar pasca-TWC ramping (tegangan rendah, yaitu kurang dari 0,45 V). Sebaliknya, ketika rasio udara-bahan bakar lebih kaya daripada tingkat bahan bakar udara stoikiometrik, konsentrasi oksigen dalam gas buang menjadi ramping. Sensor HO2 menginformasikan ECM bahwa rasio udara-bahan bakar pasca-TWC kaya (tegangan tinggi, yaitu lebih dari 0,45 V). Sensor HO2 memiliki sifat mengubah tegangan output secara drastis ketika rasio udara-bahan bakar mendekati level stoikiometrik.

    Itu ECM menggunakan informasi tambahan dari sensor HO2 untuk menentukan apakah rasio udara-bahan bakar setelah TWC kaya atau ramping, dan menyesuaikan waktu injeksi bahan bakar sesuai. Dengan demikian, jika sensor HO2 bekerja dengan tidak benar karena kerusakan internal, maka ECM tidak dapat mengkompensasi penyimpangan dalam kontrol rasio udara-bahan bakar primer.