Auto-Kode

P0016 HYUNDAI - Koreksi Posisi Crankshaft-Camshaft- Bank 1 Sensor 'A'

Posted on
Pengarang: Laura McKinney
Tanggal Pembuatan: 3 April 2021
Tanggal Pembaruan: 18 November 2024
Anonim
P0016 HYUNDAI - Koreksi Posisi Crankshaft-Camshaft- Bank 1 Sensor 'A' - Auto-Kode
P0016 HYUNDAI - Koreksi Posisi Crankshaft-Camshaft- Bank 1 Sensor 'A' - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Minyak Kotor
  • Tingkat oli engine rendah
  • Kontrol Kerusakan Waktu Katup (VTC)
  • Harness Valve Timing Control (VTC) adalah sirkuit terbuka atau korsleting.
  • Valve Timing Control (VTC) rangkaian konektor listrik yang buruk
  • Waktu yang salah
  • Masalah mesin mekanis
  • Modul Kontrol Engine Rusak (ECM) Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Ada buletin layanan pabrik untuk model Hyundai berikut:Aksen (MC)2003-2006 SULEV Elantra (XD)2004-2008 Tiburon 2.0L (GK)Tucson 2.0L (JM)Elantra (HD)Tur Elantra (FD)Genesis Coupe (BK)Sonata (NF)Santa FeSonata (NF)Santa Fe (CM)Azera (TG)Veracruz (EN)Entourage (EP),Genesis Coupe (BK)Genesis Sedan (BH) Genesis Sedan (BH)Buletin ini memberikan informasi tentang cara memeriksa dan mendiagnosis masalah yang terkait dengan Oil Control Valve (OCV) yang digunakan dalam Constant Variable Valve Timing (CVVT), jika sewaktu-waktu OCV dicurigai sebagai penyebab pemalasan kasar, akselerasi buruk, timing camshaft timing kode masalah terkait ketidakselarasan, kode masalah terkait misfire.Buletin: Hyundai Constant Variable Valve Timing, Oil Control Valve Inspection Apa artinya ini?

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)
  • Kekurangan / Kehilangan kekuatan
  • Engine idle kasar

    P0016 Hyundai Deskripsi

    Sistem CVVT (Continuously Variable Valve Timing) dipasang pada sproket rantai camshaft buang. Tidak ada variasi dalam pengaturan waktu katup dari cam buang karena camshaft knalpot digerakkan oleh sabuk timing. Waktu pengambilan cam bervariasi dengan operasi relatif baling-baling CVVT ke perumahan. Pengontrol CVVT mengatur sudut camshaft intake menggunakan tekanan oli melalui OCV (Oil Control Valve). Hasilnya, posisi relatif antara camshaft dan crankshaft menjadi optimal, dan torsi engine meningkat, penghematan bahan bakar meningkat, emisi gas buang berkurang dengan mengubah timing buka / tutup katup dari camshaft intake.

    Penyimpangan posisi poros bubungan dari titik target dievaluasi selama kondisi pengendaraan yang stabil. Modul Kontrol Engine (ECM) mengakumulasi penyimpangan ini untuk periode tertentu dan menetapkan DTC P0011 ketika akumulasi penyimpangan terlalu tinggi. Posisi camshaft target adalah nilai yang telah ditentukan tergantung pada kecepatan engine dan sudut throttle di ECM.