Isi
Kemungkinan penyebab
Catatan teknologi
1. Tentukan apakah sistem ESP MK25 dipasang di kendaraan. Anda dapat mengenali secara eksternal apakah sistem ESP MK25 baru atau sistem ESP MK20 lama diinstal dengan melanjutkan sebagai berikut:Dalam kasus individual, dimungkinkan untuk modul kontrol ETC dengan nomor komponen 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 atau SW 14/01) untuk mengirim data yang salah pada bus CAN-C setelah menyalakan kunci kontak- Satu sensor tekanan pada master brake cylinder: ESP MK25 (baru)- Dua sensor tekanan pada master brake cylinder: ESP MK20 (lama)Karakteristik pengenalan lebih lanjut pada sistem MK25 adalah gabungan sensor laju percepatan lateral yaw / lateral yang baru. Program stabilitas elektronik (ESP) menerima data ini dan kemudian secara keliru mengasumsikan bahwa sinyal sensor sudut kemudi berasal dari modul tabung kemudi dan bukan dari gabungan yaw rate / sensor percepatan lateral. Namun, karena modul tabung kemudi saat ini tidak dipasang dalam model. 203, modul kontrol ESP tidak menerima data apa pun dan menyimpan DTC yang ditentukan dalam dokumen. Konversi dari MK20 ke MK25 dilakukan pada kira-kira. 08/2001, namun, beberapa kendaraan pendahuluan diproduksi Oleh karena itu penting untuk membedakan berdasarkan jumlah sensor tekanan yang ada pada master brake cylinder.2. Lepas / pasang / ganti modul kontrol ETC Video yang Dikirim Pengguna Apa artinya ini?Gejala yang mungkin terjadi
C1170 Mercedes-benz Keterangan
Electronic Stability Program (ESP) adalah sistem keselamatan aktif yang meningkatkan stabilitas kendaraan di semua situasi mengemudi.Ini beroperasi dengan menggerakkan rem secara individual pada satu atau lebih roda di gandar depan atau belakang. ESP menstabilkan kendaraan saat menikung, saat pengereman atau saat meluncur tanpa daya dan memegangnya dengan andal di lintasan.
ESP melengkapi fungsi akrab dari sistem rem anti-lock (ABS), regulasi slip akselerasi (ASR) dan regulasi pengereman engine (EBR).
Fungsi regulasi stabilitas lebih tinggi dari sistem kontrol ABS dan ASR. Selain secara aktif melakukan intervensi dengan rem, ESP juga memiliki pengaruh pada manajemen engine / transmisi.
Program Stabilitas Elektronik (ESP) mencakup interaksi sistem berikut:
ABS mencegah roda agar tidak terkunci selama pengereman dan dengan demikian menjaga kontrol steerability dan arah kendaraan selama perlambatan.
ASR mencegah roda penggerak berputar saat mengemudi. Ini juga meningkatkan kontrol arah dengan traksi yang lebih baik di seluruh rentang kecepatan.
EBR mengurangi selip rem pada roda penggerak selama perlambatan dan memastikan kontrol arah.
ESP mencegah kendaraan menjauh saat oversteer atau kekurangan. Dalam semua situasi, itu memastikan bahwa kendaraan tidak menyimpang dari jalur yang ditentukan oleh pengemudi (dalam batas-batas fisik). Kekuatan rem diproduksi secara selektif pada roda individu untuk memperbaikinya.