P1166 1999 HONDA CIVIC - Sensor Rasio Udara / Bahan Bakar 1 Kerusakan Fungsi Sirkuit Pemanas

Posted on
Pengarang: Stephen Alvarez
Tanggal Pembuatan: 20 Agustus 2021
Tanggal Pembaruan: 15 November 2024
Anonim
P1166 1999 HONDA CIVIC - Sensor Rasio Udara / Bahan Bakar 1 Kerusakan Fungsi Sirkuit Pemanas - Auto-Kode
P1166 1999 HONDA CIVIC - Sensor Rasio Udara / Bahan Bakar 1 Kerusakan Fungsi Sirkuit Pemanas - Auto-Kode

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Sensor Rasio Udara / Bahan Bakar 1
  • Sensor Air / Fuel Ratio 1 harness terbuka atau korslet
  • Sensor Rasio Udara / Bahan Bakar 1 sirkuit koneksi listrik yang buruk Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    Jika elemen tidak diaktifkan atau tegangan terminal Modul Kontrol Engine (ECM) adalah nilai yang ditetapkan atau kurang untuk setidaknya periode waktu yang ditetapkan ketika daya ditarik ke pemanas sensor A / F (sensor 1), kerusakan fungsi terdeteksi dan kode disimpan.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    P1166 1999 Deskripsi Honda Civic

    Sensor Air / Fuel Ratio (A / F) 1 dipasang di sistem pembuangan dan mendeteksi kandungan oksigen dalam gas buang. Sensor A / F mentransmisikan tegangan output ke Modul Kontrol Engine (ECM). Pemanas untuk elemen sensor tertanam di sensor A / F (sensor 1). Ini diaktifkan dan memanaskan sensor untuk menstabilkan dan mempercepat deteksi kandungan oksigen dengan mengendalikan arus yang mengalir melalui pemanas. Peningkatan level arus mati karena tegangan yang diberikan ke elemen elektroda mencapai kisaran tertentu karena jumlah oksigen yang dipimpin melalui lapisan difusi terbatas. Arus listrik proporsional dengan kandungan oksigen dalam gas buang, sehingga rasio udara / bahan bakar terdeteksi oleh pengukuran arus listrik arus. Itu ECM membandingkan rasio udara / bahan bakar target yang ditetapkan dengan rasio udara / bahan bakar yang terdeteksi dan mengontrol waktu injeksi bahan bakar.

    Jika tegangan sensor A / F (sensor 1) rendah, rasio udara / bahan bakar ramping, dan ECM menggunakan kontrol umpan balik A / F untuk mengeluarkan perintah Rich. Jika tegangan sensor A / F (sensor 1) tinggi, rasio udara / bahan bakar kaya, dan ECM menggunakan kontrol umpan balik A / F untuk mengeluarkan perintah Lean.