P0742 BUICK - Sirkuit Kopling Konverter Kopling Terjebak

Posted on
Pengarang: Richard Dunn
Tanggal Pembuatan: 7 Boleh 2021
Tanggal Pembaruan: 18 November 2024
Anonim
Kode kesalahan P0742, diagnostik dan perbaikan mobil
Video: Kode kesalahan P0742, diagnostik dan perbaikan mobil

Isi

Kemungkinan penyebab

  • Tingkat cairan transmisi rendah
  • Cairan transmisi kotor
  • Katup solenoid kopling konverter torsi rusak
  • Harness atau konektor solenoid valve clutch clutch solenoid
  • Sirkuit solenoid clutch clutch converter terbuka atau korsleting
  • Masalah mekanis internal transmisi Apa artinya ini?

    Catatan teknologi

    Ketika solenoida transmisi macet, dalam banyak kasus masalahnya bukan pada bagian listrik solenoida; masalahnya adalah benda asing yang menghambat fungsi mekanis solenoid atau aliran fluida melalui badan katup transmisi. Jika cairan transmisi sangat kotor, disarankan mengganti cairan transmisi dan jika mungkin mengeluarkan panci transmisi untuk diagnosis lebih lanjut. Puing-puing atau partikel logam yang berlebihan pada panci transmisi dapat menjadi indikasi bahwa ada kegagalan mekanis transmisi dan bahwa transmisi tersebut perlu dibangun kembali atau diganti.Ada buletin layanan pabrik untuk Model Buick berikut:2001-2005 Buick LeSabre, Park Avenue2002-2007 Buick Rendezvous, AWD Rendezvous2005-2007 Buick Terraza, Terraza EXT, Terraza 4WD2005-2008 Buick Allure (Hanya Kanada), LaCrosse2006-2008 Buick LucerneBuletin Layanan Pabrik Buick P0742 Kode OBDII Apa artinya ini?

    Kapan kode terdeteksi?

    Ketika Powertrain Control Module (PCM) tidak lagi menyediakan jalur ground, katup solenoid Kopling Torque Converter (TCC) menghilangkan energi dan menerapkan pembuangan fluida, melepaskan TCC.Ketika PCM mendeteksi slip konverter torsi rendah ketika PCM memerintahkan TCC OFF, maka ditetapkan kode P0742.

    Gejala yang mungkin terjadi

  • Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

    P0742 Deskripsi Buick

    Toren Konverter Kopling (TCC) solenoid valve adalah katup buang yang biasanya terbuka yang digunakan dengan Toren Konverter Kopling Pulse Width Modulation (TCC PWM) solenoid valve untuk mengontrol fluida yang bekerja pada katup berlaku kopling converter. Katup solenoid TCC menempel pada unit case transmisi yang meluas ke penutup pompa. Ketika dibumikan (diberi energi) oleh Modul Kontrol Powertrain (PCM), katup solenoid TCC menghentikan oli sinyal konverter yang melelahkan. Ini menyebabkan tekanan oli sinyal konverter meningkat dan menggerakkan kopling konverter menerapkan gaya pegas terhadap gaya pegas dan masuk ke posisi yang berlaku. Dalam posisi ini, fluida lepas terbuka ke port buang dan fluida umpan konverter mengisi sirkuit fluida yang berlaku. Cairan umpan konverter menerapkan TCC.